Клуб любителей Mazda CX-9

Клуб любителей Mazda CX-9 переехал на новый адрес.

MarkedOne — Mon, 20 Dec 2010 12:06:39 GMT

Клуб любителей Mazda CX-9 переехал на новый адрес.

Сайт находиться по адресу www.mazda-cx.ru
Новый адрес форума www.mazda.cx-ru/forum

Секреты творческой мастерской команды Mazda CX-9.

SVK — Fri, 29 May 2009 11:17:43 GMT

«Однажды Вы родились, и вскоре открыли для себя настроение Zoom-zoom. Вы наслаждались этим, Вы росли, становились все старше, у взрослых не бывает настроения Zoom-Zoom, но некоторые счастливчики никогда не утратят эту искру, возможно, это Вы? Угадайте кто еще? Автомобильная компания, в которой тоже любят zoom-zoom, всегда любили, всегда будут любить, вождение для них – это творчество, восторг, свобода…это компания создает автомобили, которые вдохновляют, угадывают желания, они притягивают внимание и главное – автомобили которые увлекают Вас. Только такие автомобили и стоит создавать, только такими автомобилями и стоит управлять, Вы чувствуете тоже самое? Тогда вливайтесь в zoom-zoom». Это войс-трек рекламного видео ролика компании Mazda, просматривая его, задаешь себе вопрос: - почему нам нравятся одни автомобили и не нравятся другие, в одних мы чувствуем себя комфортно и уютно, другие вызывают чувство сожаления, скуки и дискомфорта. «Все дело в автопроме!» - это стандартный ответ на непростой вопрос. Проблема гораздо глубже, чем кажется на самом деле.

       Вдумываясь в слоганы крупнейших производителей техники для человека «Changes for the better», «Like no other», «Ideas for life», «Extraordinary is simple» и конечно «Zoom-zoom» понимаешь, что в основе лежат некие «секреты», фундаментальные принципы, проектные, дизайнерские секреты, подходы ориентированные на человека, для человека и … во имя Человека! Отцы - основатели крупнейших промышленных корпораций такие как: Коносуки Мацушита, Соитиро Хонда, Тенудзи Мацуда, Ятара Ивасаки отлично понимали, что только истинная забота о человеке, его потребностях и удовлетворение желаний смогут принести большую прибыль и всемирную известность. С течением времени эта забота трансформировалась в принципы и получила название - универсальный дизайн. Оформление в науку пришло не сразу, не всеми безоговорочно эти принципы были приняты, но сегодня законы «zoom-zoom’а» становятся нормой цивилизованных успешных производителей.

    Сам термин «универсальный дизайн» впервые ввел в обиход американский дизайнер, архитектор Рональд Мэйс (1941-1998). Что собой представляют эти принципы, и какое отражение они имеют в одном из последних достижений компании Mazda кроссовере СХ-9?

    И так, первый принцип создания техники для человека гласит: «Легкость и гибкость эксплуатации».
     Согласно этому принципу лучшая техника это та, которой легко пользоваться. Техника, настраиваемая на человека, его специфические антропологические черты, адаптируемая к различным людским отклонениям и несовершенствам, приспособленная для правшей и левшей! Вместительность и габариты в этих условиях тоже имеют большое значение. Кроме всего прочего, нельзя забывать о цене, она должна быть доступна людям!
        Каждое из этих слов можно проиллюстрировать системами и устройством автомобиля СХ-9. Обратите внимание хотя бы на регулировку продольного положения сидений, настройку по высоте и наклону, установкой поясничной опоры и все это с использованием бесшумных электроприводов и памятью на три предустановки! Если добавить к этому регулировку рулевой колонки по углу и высоте, то человек с самыми «непредсказуемыми» пропорциями тела будет себя чувствовать в машине комфортно и самое главное безопасно! Для того чтобы дотянуться до клавиш на приборной панели нет необходимости отрывать спину от сиденья, наклоняться и тем более нагибаться. Гибкость эксплуатации СХ-9 оказывается все всяких похвал: многочисленные тесты показывают, что в этой машине нашли свое отражение лучшие качества транспортного средства, которое может двигаться по бездорожью, на трассе и в городе, одинаково успешно и комфортно для человека. Поездка на СХ-9 - это время отдыха, которое предоставляется компанией «Mazda». (Комментируя этот принцип универсального дизайна, начинаешь догадываться, как рождаются слоганы!)

Второй принцип: «Удобные габариты и мобильность».
        Техника существует в окружении человека, а человек в окружении множества других устройств. На «жизненном пространстве» должны поместиться все и найти в нем свое место. А если это так, то и при создании технического устройства задание габаритов занимает большое и важное значение. Размеры Mazda CX-9 таковы, что обеспечивают высокую линию обзора, которая позволяет хорошо видеть дорогу водителю и пассажирам во всех направлениях. Автомобиль относится к классу больших семейных кроссоверов, а значит, мест для всех членов семьи должно хватить. Чем больше машина, тем сложнее ее сделать не громоздкой и мобильной, у водителя должно быстро выработаться чувство, ощущение размеров, габаритов. На некоторых больших американских авто эти ощущения так и не приходят. Вот в чем и состоит искусство универсального дизайна: - создать достаточно большой автомобиль, ощущаемых (!) размеров. Мобильность, так же одно из важнейших свойств. Способность технического устройства приспосабливаться к изменяющимся условиям и потребностям гарантирует продолжительность срока службы. Главный козырь СХ-9, непосредственно связанный с габаритами, это возможность трансформации салона. Три ряда сидений для шести пассажиров – с регулируемыми первым и вторым рядами - в CX-9 имеется достаточно места для пассажиров и багажа. Достаточно потянуть за ремни на спинке сидения третьего ряда, чтобы сложить одну или обе секции спинки (с соотношением 50:50). Сложив секционную (с соотношением 60:40) спинку сиденья второго ряда, можно получить в свое распоряжение огромный объем – 1911 л. !

Третий принцип: «Простое и интуитивно понятное управление».
      Легко понять, как включить и выключить техническое устройство, надо делать так чтобы не зависить от уровня образованности и начальных знаний. Техника должна легко осваивается людьми различного возраста, носителями различных языков и культур. Она полностью должна отвечать ожиданиям, как водителей, так и пассажиров. Особая гордость специалистов Mazda по эргономике это визуальные сигнализаторы и индикаторы: это особый, разработанный ими интернациональный язык, можно сказать «эсперанто» цивилизованного горожанина. Много раз приходилось наблюдать в автосалонах, как люди, ранее не садившиеся за руль автомобилей Mazda, тем более СХ-9 смело включали зажигание и практически сразу начинали движение, осваивая управление на ходу! Это возможно только в том случае, когда автомобиль изначально создан с учетом принципов универсального дизайна.

Четвертый принцип: «Постижимая и ощутимая обратная связь».
      Адекватная реакция на действия человека, система предупреждения и информирования о работе с использованием звука, изображений, индикации понятной даже детям. Если на СХ-9 Вы начинаете движение с не полностью выключенным стояночным тормозом, то по достижении скорости около 5 км/час включится постоянный зуммер, который будет напоминать водителю о необходимости полностью выключить стояночный тормоз. И это только единичный пример, не говоря о звуках срабатывания ABS. Гидроусилитель руля работает таким образом, что снимая основные нагрузки от дороги оставляет ощущение различного рода нагружений и сложности проходимости. Другими словами, остается обратная связь с дорогой, которая крайне необходима для безопасного вождения. Вся эта схема сильно напоминает управление фронтовым бомбардировщиком, когда у пилота за счет гидроусилителей и системы обратной связи появляется чувство полета, скорости, высоты и маневра.

     Пятый принцип: «Толерантность к ошибке, надежность и безопасность».
     Минимизация негативных последствий при непредвиденных, неверных не адекватных действиях человека. Исключение повреждения и поломки в результате человеческой ошибки или преднамеренных действий.
   В стандартную комплектацию СХ-9 входят все новейшие системы безопасности, такие как антиблокировочная тормозная система (ABS) с функцией помощи при экстренном торможении (EBA) и электронная система распределения тормозных усилий (EBD). В случае неадекватного резкого торможения водителем, системы срабатывают мгновенно, затормаживая автомобиль оптимальным образом. Большинство грубейших ошибок водители допускают, как правило, не в условиях нормальной эксплуатации, а при сложных погодных и природных условиях, поэтому дизайнеры СХ-9 оснастили машину системой динамической стабилизации (DSC) и электронной противобуксовочной системой, которые помогают сохранить сцепление колес с дорогой при движении по скользкой поверхности или на крутом повороте, в которой вводят автомобиль на большой скорости малоопытные водители. В системе контроля поперечной устойчивости (RSC) используются данные датчика крена для управления крутящим моментом двигателя и усилиями торможения, поэтому Mazda CX-9 сохраняет устойчивость даже при неумелом жестком торможении и на крутых поворотах. Для гарантированной безопасности людей, разработчики Mazda на СХ-9 применили супержесткий, усиленный кузов, обеспечивая при этом улучшенный контроль и устойчивость автомобиля в любых условиях, позволяя избежать аварии даже в самых сложных дорожных условиях. CX-9 автоматически реагирует на изменения погодных условий. Светочувствительные датчики измеряют уровень освещенности снаружи автомобиля и дают команду на включение или выключение фар. Стеклоочиститель включается при первых признаках дождя не требуя вмешательства водителя.

Шестой принцип «Минимизация человеческих усилий».
     Нет необходимости прикладывать силу, техника должна слушаться человека, отвечая на его действия. Надо думать о человеке с самых разных точек зрения. На СХ-9 задняя подъемная дверь открывается и закрывается электрическим приводом, с помощью кнопок управления расположенных в автомобиле и на пульте дистанционного управления. Нет необходимости прикладывать усилия. Особенно, это качество проявляется при сильном ветре или когда машина стоит под уклоном. В салоне, для складывания третьего ряда сидений, чтобы получить ровный пол багажного отделения, необходимо только слегка потянуть лямки фиксаторов и сложить сиденья вперед. Эта операция проста и легка в исполнении. Аналогичным образом преобразуются и ровный пол и сиденья второго ряда, позволяя эксплуатировать автомобиль женщинам изящной комплекции и пожилым людям. Замена колеса на автомобиле всегда представляется весьма трудоемкой операцией, но только не на CХ-9. (за исключением того, чтобы положить поврежденное колесо в багажник, это единственная операция, требующая усилий). Для замены колеса, прежде всего, требуется достать запасное, вынуть его из походного положения. Для этого необходимо, установить фасонный прилагаемый ключ на пятигранную головку механизма подъема-опускания запасного колеса, продеть в проушину фасонного ключа крюк удлинителя домкрата и установить на него колесный ключ. Медленно и легко вращая колесный ключ против часовой стрелки, опускается запасное колесо на дорогу. Запасное колесо, представляет собой особую, легкую конструкцию, которую без особого труда можно закрепить на поддомкраченном автомобиле. Этот элемент специально сделан для минимизации усилий автовладельцев.

     Седьмой принцип: «Сохранение окружающей среды «обитания» человека, эксплуатирующего технику».
      СХ-9 оснащен системой нейтрализации отработанных газов, который обеспечивает удовлетворение действующих норм по токсичности выбросов в атмосферу, но это еще не все. Компания готова к показу двигателя с системой i-stop, автоматически останавливающей его во время работы на холостом ходу. Двигатель, оснащенный i-stop, автоматически выключается во время остановки при переходе на режим холостого хода и так же автоматически включается, если водитель решает продолжить движение. Запуск двигателя осуществляется всего за 0,35 с, поэтому, как утверждает компания, в условиях городского режима движения водитель не почувствует какого бы то ни было дискомфорта от выключения двигателя. Система i-stop позволяет на 10% повысить экономичность при прочих равных условиях в сравнении с двигателями, не оснащенными i-stop. Коммерческое применение этой системы начнутся уже в этом году.
       Примеров воплощения отмеченных признаков универсального дизайна, которые реализовали разработчики Mazda в кроссовере СХ-9, можно приводить множество, для нас важно было ответить на вопрос почему, СХ-9 с момента своего появления все больше и больше привлекает внимание истинных любителей авто, и в чем секреты творческой мастерской специалистов создающих сложную технику для человека и во имя Человека.

     В этом году, 1 апреля 2009 года Икуо Маэда сменил на посту главного дизайнера Mazda Лоренса ван ден Акера. До своего нового назначения Икуо Маэда возглавлял студию стратегического дизайна Mazda в Хиросиме. Сейта Канаи, директор и главный управляющий по исследованиям и дизайну по этому поводу заметил: "Во многом именно благодаря Икуо Маэда успех Mazda в области дизайна был признан во всем мире». Мы надеемся, что новые решения в области универсального дизайна, привнесенные Икуо Маэда, сделают очередные версии кроссоверов на базе СХ-9 еще более эргономичными, безопасными и эстетичными, отвечающими духу времени перемен начала XXI века!

Автор материала: SVK.

Mazda CX-9. Философия - девятки.

SVK — Wed, 06 May 2009 16:31:28 GMT

Люди давно заметили, что числа определенным образом окружают человека, всю его жизнь: от момента рождения и до самых последних дней, и стали интересоваться значением цифр, пытаясь понять, что скрыто за тайной того или иного числа. Кто-то считает это глупостью и предрассудками, а кто-то точно знает, что определенный набор цифр сулит ему благо и ищет как можно больше соприкосновений с заветными цифрами.

В своей профессиональной деятельности люди всегда ориентируются на определенные соотношения, чего стоит «золотая пропорция» или как его еще называют «золотое сечение». За долгие столетия, история математики собрала множество данных о свойствах, значениях чисел и даже их влиянии на человеческую жизнь. Уже в древности зародилось направление в изучении этих процессов – нумерология. Мы не будем углубляться в рассуждения о том, существует ли на самом деле эта магия чисел, или это просто домыслы.
В свое время Пифагор, его ученики и последователи сократили все числа до цифр от 1 до 9 включительно, поскольку они являются исходными числами, из которых могут быть получены все остальные, именно эту систему и приняла современная нумерология. На этом же основывается и магия цифр.
Любопытно, на официальном сайте www.mazda.ru открывая рубрику «автомобили» мы читаем: Mazda 2, Mazda 3, Mazda MX 5, Mazda 6, Mazda CX 7, Mazda RX 8, Mazda CX 9… Ну и что? Обычная последовательность цифр, однако, если рассмотреть этот факт в свете вышесказанного и учесть традиционность культуры стран дальнего востока, то многое покажется любопытным! Предметом нашего обсуждения является наш кроссовер MAZDA CX-9. Какими же магическими качествами обладает марка автомобиля с цифрой 9?
Во-первых, согласно нумерологии 9 (девятка) - символ всеобщего успеха, самое большое из всех элементарных чисел. Оно объединяет черты целой группы (можно сказать модельного автомобильного ряда), что делает его контролирующим фактором, если оно развито в полной степени.

«Огромный внедорожник с генами спорт-кара... воплощающий философию Zoom-Zoom!»
(здесь и ниже выдержки из информационного буклета производителя).

Во-вторых, 9 - символ постоянства и цикличности, так как любое кратное девяти число при приведении его к единичному разряду дает в сумме девятку (18, 27, 36, и т.д.), то есть вновь дает самое себя. Число девять символизирует сильную сущность большой потенциальный интеллект, способный к высокому развитию.

«Он вызывает восхищение. «Мускулистые» формы наводят на
мысль, что под капотом скрыт мощный двигатель.
Огромные размеры свидетельствуют об очень просторном салоне, а также наличии всех
передовых функций обеспечения безопасности, которых Вы вправе
ожидать от автомобиля SUV класса high-end»

В третьих, девятка это уникальная память, незаурядный ум, который всегда предназначен для накопления информации, девятка дарит мир искусства и художеств, артистический талант и творческая, созидательная сила.

«Когда пришло время воплотить образ в реальность, перед
дизайнерами Mazda встала сложная задача: как объединить
экзотический дизайн кузова и ощущение престижа в одном
внедорожнике? Решение оказалось удивительно простым. Каждый
элемент Mazda CX-9 – от стеклоочистителя нового поколения до
роскошного интерьера - создавался так, чтобы доставлять удовольствие
от вождения»

В четвертых, с цифрой 9 связаны и великие изобретатели, и открыватели нового, и музыканты. Все у них зависит от способностей и желания. Оба эти фактора следует объединить и направить на одну цель - тогда успех гарантирован.

«Включите любимую музыку во время поездки по городу,
воспользовавшись современной аудиосистемой Bose® Premium. CD
чейнджер на 6 дисков и 10 колонок, включая сабвуфер, обеспечат
увлекательное путешествие. И вы можете не беспокоиться о шуме или
вибрации, мешающих вождению. Двойные уплотнители дверей и
дополнительный пенозаполнитель в 22 важнейших местах повышают
звукоизоляцию до уровня, неслыханного для других автомобилей класса SUV»

В пятых, 9 требует от своего подопечного преданности высокой цели, таланту и призванию, а также щедрой отдачи того, чем одарила его природа. Так как все они пользуются авторитетом, могут быть лидерами, то должны руководствоваться при этом справедливостью, не отступать от тех высоких идей, которые провозглашают.
Весьма приятно, осознавать, нумерология отмечает, что «обладатели 9 (в нашем случае CX-9) отличаются логическим мышлением, развитым интеллектом и храбростью. Это умные люди, с сильным характером, лидеры, способные повести за собой. Для достижения успеха, обладатели 9 должны полностью раскрыть свой потенциал, поставить свой природный дар на служение людям, и тогда их цели будут достигнуты.»
Арабская девятка – 9 похожа на перевёрнутую шестёрку, следовательно, способности их по улавливанию скорости, импульса и концентрации движения схожие. Разница между шестёркой и девяткой заключаются в том, что шестёрка улавливает энергию движения для жизни, а девятка улавливает движение, переработанное жизнью, то есть память.

«В целом новая, усовершенствованная модель Mazda 6 - это
автомобиль, для людей, страстно и безраздельно влюбленных в
движение. Если вы один из них, вам незачем следовать за толпой.
Проложите свой путь - вместе с новой моделью Mazda 6»

Девятка не спроста символизирует память, ведь в ней заключены комбинации всех чисел, которые предшествуют ей (1+2+3+4+5+6+7+8=36=9). Кроме того, девятка обладает ещё одним характерным свойством: прибавление девятки к любому из предыдущих чисел не меняет теософического значения этого числа (пример: 5+9=14=5).

Крепкий и атлетический, в то же время способный соперничать со
спортивным автомобилем. В любой другой модели эти свойства
вызывали бы диссонанс. Но в Mazda CX-9, воплощающей философию
Zoom-Zoom, эти качества заложены на генетическом уровне.

Генрих Корнелий Агриппа говорил: «Математические науки стоят в такой внутренней взаимной связи с магией и так необходимы для неё, что всякий, кто захочет заниматься магией, не зная математики, становится на совершенно неверный путь и будет тщетно стремиться, никогда не достигая желаемых результатов. Ибо все природные силы в нашем мире существуют только в силу числа, веса, меры, гармонии, движения и света и зависят от них, и все вещи, видимые нами здесь, имеют в этом свои корни и своё основание».
Сегодня, без понимания природы чисел не может обойтись ни один человек, тем более владелец замечательной ДЕВЯТКИ!

Автор материала: SVK.

Корпорация Mazda Motor обновила кроссовер CX-9.

MarkedOne — Sun, 22 Mar 2009 17:12:55 GMT

Корпорация Mazda Motor опубликовала первую фотографию обновленного полноразмерного кроссовера CX-9, который уже в следующем месяце будет представлен широкой публика на моторшоу в Нью-Йорке. Об этом сообщило популярное американское издание Motor Trend.
Автомобиль получит иное оформление передней части кузова с выполненным в стиле новых Mazda3, MX-5 и рестайлингового кроссовера CX-7, передним бампером с большим пятиугольным воздухозаборником в центре, другой решеткой радиатора и измененными секциями противотуманных фар. В салоне, как ожидается, будут применены более качественные материалы отделки, а также появится новая комбинация приборов и два информационных дисплея – цветной и монохромный.
Информации о каких-либо изменениях в технической начинке новинки пока нет, однако некоторые зарубежные издания предполагают, что двигатель для CX-9 останется прежним – бензиновый V6 объемом 3,7 литра и мощностью 277 лошадиных сил, но станет чуть более экономичным.

Обсудить в форуме >>

Интервью с программным директором Mazda CX-9 Хидеаки Танака (Hideaki Tanaka).

Zoom-Zoom — Wed, 22 Oct 2008 16:13:24 GMT

Здравствуйте, уважаемый Танака-сан, российским покупателям уже многое известно про Mazda CX-9, а нам хотелось узнать другое: с чего все началось, как Вы начали создавать этот автомобиль?

Хидеаки Танака: Дело в том, что в США сегмент больших автомобилей с тремя рядами был в начале XXI века на подъеме, а имидж Mazda, как производителя кроссоверов - не такой, какой нам бы хотелось. В 1990-х годах мы начали производить в США наш первый внедорожник Navajo, а затем была Mazda Tribute в 2000-ных. Но эти машины плохо влияли на спортивный имидж марки, они были угловатые, выглядели громоздко. Поэтому нам был необходим кроссовер, чтобы попасть в новый сегмент и улучшить имидж Mazda в Америке. В нашем понимании кроссовер - это спортивный стиль и внедорожный характер. Поэтому мы приняли решение создать модель CX-9, которая позволила нам войти в быстрорастущий сегмент больших семиместных кроссоверов.

- Что потребовалось Вам, как программному директору, чтобы создать этот автомобиль?

Хидеаки Танака: Мы начали с создания концепт-кара, с помощью которого выбрали стилистическое направление, в котором и начали работать. Затем мы стали подбирать платформу для нового кроссовера, двигатель и другие компоненты, которые необходимо было внедрить в этот автомобиль. Мы долго "мудрили" над ним, в качестве основных конкурентов мы ориентировались на Honda Pilot, еще Toyota Highlander, чуть раньше CX-9 у GM появился кроссовер GMC Acadia, а также его многочисленные "братья", вроде Chevrolet Traverse, Buick Enclave и Saturn Outlook. А затем у нас получилась уже предпродажная версия модели, которую мы показали на автосалоне в Нью-Йорке весной 2006 года.

- И чем Mazda CX-9 лучше названных конкурентов?

Хидеаки Танака: Ну, посмотрите на наш автомобиль, стиль - это главный его конек! Кроссовер Mazda красивее, а еще, по моему мнению, Mazda выгодно отличает высокий уровень безопасности и оснащения: у нас 3,7-литровый мотор, 6-ступенчатая коробка, система курсовой устойчивости с ABS…

- Вам, наверное, было легко делать этот автомобиль, ведь тогда уже была готова Mazda CX-7.

Хидеаки Танака: Эти модели сильно отличаются друг от друга. CX-9 больше по размерам и вместимости, она престижней, ну и количество мест. Кстати, в России Mazda CX-9 лишилась седьмого места на втором ряду, а в Америке - нет, а еще в этом году мы увеличили объем фордовского мотора 3.5 Duratec до 3,7 литра. В основе все тот же V6 серии Cyclone, однако окончательные настройки делает компания Mazda, да и производится он в Хиросиме, что дало нам основание нарекать этот агрегат маздовским именем "MZI".

- Зачем Вы убрали третье место со второго ряда CX-9?

Хидеаки Танака: Как нам кажется, русские любят большие машины, внутри которых просторно. Чтобы создать этот простор мы решили сделать CX-9 шестиместной. Думаю, это верный шаг.

- Ну, русские любят не только большие машины, мы еще любим качество и хорошую управляемость. Как Вы думаете, кому легче угодить американцам или русским?

Хидеаки Танака: Мне кажется и тем и другим. Но на всех них у нас есть "Zoom-Zoom", который помогает нам привлекать все больше новых клиентов, как в России, так и в США.

- А что еще различает американскую и российскую версии?

Хидеаки Танака: Мы сделали антикоррозийное покрытие, еще установили адаптивные фары.

- Как Вы думаете, кого из конкурентов следует опасаться Mazda CX-9 в России? Сейчас на этом же салоне Honda представляет модель Pilot, но других автомобилей, названных Вами, в нашу страну официально не поставляют.

Хидеаки Танака: В России CX-9 будет соперничать с Toyota Land Cruiser, Volvo XC90 и BMW X5, вот с такими премиальными брендами.

- Хм, очень смело… Скажите, над какими проектами Вы работаете теперь?

Хидеаки Танака: Сейчас я занимаюсь созданием нового поколения внедорожника для США и Азии - Mazda Tribute. Но в России его не будет, нам хватает и двух кроссоверов, которые, по нашему мнению, прекрасно удовлетворяют всем нуждам россиян.

- Большое спасибо, Танака.

Сергей Белоусов

Mazda CX-9 в Украине. Первые впечатления.

Zoom-Zoom — Thu, 02 Oct 2008 12:40:58 GMT

Появление Mazda CX-9 в Украине – ни в одной европейской стране, не считая России, машина больше не продается – отечественные автомобильные журналисты могут отчасти поставить себе в заслугу. Они настойчиво и где-то даже бестактно клевали на автошоу во Франкфурте и в Женеве президента и главного управляющего Mazda Motor Europe Джеймса Мюра одним и тем же вопросом: чем Украина хуже Америки и доколе отечественные автолюбители будут чувствовать себя ущербными без самого большого автомобиля в линейке Mazda? Ущербности и отсталости больше нет. Mazda CX-9 есть.
В сравнении Америки и Украины через лобовое стекло Mazda CX-9 нетрудно найти определенный смысл. Этот автомобиль не для узких европейских улочек, а для широких авеню и проспектов. Габариты автомобиля богатырские. Со своими 5075 мм от "носа до хвоста" кроссовер Mazda заметно длиннее Subaru B9 Tribeca, BMW X5 и X6, Cadillac SRX и почти равен Audi Q7. Сам размер, как говаривал один киногерой, не имеет значения, значение имеет то, как им пользоваться. Компания Mazda воспользовалась им с умом и пользой для пассажиров, коих в салоне вполне вольготно может разместиться "семеро по лавкам". Даже пассажиры третьего ряда, куда обычно ссылают карликов и пигалиц, не будут чувствовать себя таковыми. Второй ряд сидений сделан не только складывающимся, но и с возможностью продольного перемещения по салазкам на 12 см. Таким образом, класс посадочных мест можно легко выравнять. Правда, у пассажиров второго ряда все равно остается чуть больше опций люкс, чем у третьего. Так, они могут самостоятельно регулировать температурный режим вокруг себя, используя ручки климат-контроля.
Понятно, что в страдающей демографическими проблемами стране семь мест будут заняты не во всех автомобилях и не всегда. Но пустота в задней части салона оказывается не минусом, а плюсом, когда речь идет о шопинге. Стандартные багажные 487 л объема при всех сложенных сиденьях превращаются в 2852 л.
Этого должно хватить на разорение супермаркета. Впрочем, утилитарный подход к этому автомобилю был бы неправильным. Все-таки Mazda, даже в очень большом исполнении, это прежде всего спортивный аппарат. Недаром американский журнал Motor Trend назвал СХ-9 внедорожником года за сочетание спортивного характера с простором салона.
Некоторые детали дизайна интерьера только усиливают спортивное впечатление. Жесткие, пусть даже и с серворегулировкой поясничного подпора, кресла и щиток приборов с серебристой окантовкой и ярко-алой разметкой сразу настраивают вас на гоночный лад. Трехспицевый руль практически такой же, как у роторного купе RX8,– совершенно "острый": от упора до упора он делает три оборота. Правда, всевозможных клавиш для управления различными системами автомобиля для спорткара многовато, зато хорошо для кроссовера. В целом же салон имеет вид добротно сделанного автомобиля, который намного дороже, чем есть на самом деле. Качество сборки и материалы не вызывают нареканий. Исполнение на уровне премиум-марок.
В резвости хода более тяжелая Mazda CX-9 по идее не может тягаться со своей младшей родственницей Mazda CX-7. Тем более что на последней установлен "боевой" двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском бензина, тогда как в качестве силовой установки СХ-9 используется вполне "гражданский" V6, объем которого за счет увеличения диаметра цилиндров довели до 3,7 л. Мотор хорош не только тем, что он всеяден, то есть способен переваривать бензин даже с октановым числом 87. Он еще и достаточно тяговит, хотя и настроен на высокие обороты. Максимум мощности он показывает на 6250 об/мин. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач фирмы Aisin поддерживает высокооборотную концепцию: при нажатии газа "автомат" быстро переключается на пониженные передачи, а при сбросе – на повышенные. Однако никаких рывков при этом водитель в большинстве случаев не почувствует, а о работе трансмиссии догадается по меняющимся цифрам на дисплее.
Будучи более грузной, чем CX-7, Mazda CX-9 не разочаровывает на дороге. Разгон до сотни за 10,1 сек. и 181 км/ч максимальной скорости – приличные показатели. Большая колесная база нового кроссовера обеспечивает ему завидную курсовую устойчивость и плавность хода. Автомобиль ловко маневрирует и хорошо управляется – без каких-либо ощущений громоздкого автомобиля. Бороться с кренами новому кроссоверу помогает система Roll Stability Control, отслеживающая скорость нарастания бокового крена и при необходимости тормозящая авто, предотвращая его опрокидывание.
Кстати, Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) высоко оценил безопасность Mazda CX-9, которая в базовой комплектации оснащается антиблокировочной системой тормозов, системой стабилизации, шестью подушками (включая надувные шторки, которые раскрываются для всех трех рядов сидений), системой распределения тормозных усилий и помощи при экстренном торможении. Автомобиль получил максимальные "пять звезд" за защиту водителя и пассажиров в серии фронтальных и боковых краш-тестов и "четыре звезды" в испытании на безопасность при опрокидывании. Оценщики особо подчеркнули, что ни одна из машин этого класса не показывала таких результатов.

Mazda CX-9 в России с сентября 2008 года.

Zoom-Zoom — Mon, 01 Sep 2008 17:50:07 GMT

Весна 2006 года... Взгляды всего автомобильного мира прикованы к Нью-Йоркскому автосалону. Ведь именно там должна была дебютировать новая SUV от Mazda – CX-9, заявленная компанией в качестве «нового фаворита на рынке внедорожников». Ожидания были не напрасны – новая модель стала прорывом в дизайне SUV. Заметно выделяясь на фоне остальных «серых» внедорожников, CX-9 начала своё победное турне по миру. В 2007 году Mazda CX-9 покорила США, Южную Америку, Австралию, Саудовскую Аравию и Украину, в 2008 году получила звания «Внедорожник года в Северной Америке 2008» и добилась рекордных продаж (только за март 2008 года было реализовано 42 500 автомобилей). И вот наконец, дан старт продажам в России.
Комплектация и Цены для России. Скачать (PDF файл).
Официальный пресс-релиз (PDF).
Mazda CX-9 - это больше, чем автомобиль. Мощь спорткара, функциональность внедорожника, стильный дизайн, высокий уровень оснащения, отличная управляемость и впечатляющая вместительность – в этом автомобиле идеально сочетается абсолютно всё, чем славится марка Mazda. В России CX-9 будет продаваться в самой оснащенной версии исполнения - с 3,7-литровым бензиновым двигателем MZI V6 и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с режимом выбора передач вручную. Это одна из лучших комплектаций в секторе средних/больших SUV, что делает автомобиль ещё более привлекательным для покупки. Цена на «топовую» версию автомобиля составит 1 582 000 рублей».
Внешний дизайн.
CX-9 - это самый большой автомобиль Mazda, сочетающий в себе как мощный дизайн спорткара, так и плавные формы внедорожника, что придает автомобилю некую «изюминку» и определяет его стиль. Большой передний бампер, хромированная поперечная плёнка радиаторной решётки, фары с серебристыми рамками, огибающие углы кузова и заходящие на крылья, а также и скульптурные формы капота лишь дополняют и украшают эту картину. Также стоит заметить и такие стильные дизайн детали: сильно наклоненное ветровое стекло и средняя линия кузова, поднимающаяся в направлении к задней части автомобиля, 10-спицевые 20–дюймовые алюминиевые колеса и боковые повторители указателей поворота в корпусах наружных зеркал (стандартная комплектация) и пятиугольное заднее стекло, спойлер на крыше, две выпускные трубы с сечением в форме трапеции. Также нужно отметить, что дизайнеры Mazda не забыли и о любителях оригинальности – на выбор предлагается семь различных цветов кузова автомобиля.
Внутренний дизайн.
Салон Mazda CX-9 тоже не «подкачал». Удобные 6 сидений в 3 ряда: 2+2+2, отделка «под дерево», серебристые декоративные элементы, панель приборов с козырьком, черные циферблаты с серебристыми рамками и рассеянная подсветка, облегчающая считывание показаний приборов при любых условиях освещения – всё сделано с шиком. Удобства также на высшем уровне: высокая напольная консоль с высоко расположенным рычагом коробки передач обеспечивает легкое и приятное управление, функция запоминания положения водительского сиденья (память для трех водителей в самом кресле еще по одному положению можно хранить в каждой из двух карт-ключей), как и регулировка поясничной опоры в спинке сиденья водителя с электроприводом позволяют водителю постоянно комфортно себя чувствовать и размещаться в автомобиле. Стоило бы упомянуть как вспененный звукоизолирующий материал в 22 зонах кузова (больше, чем на какой-либо другой модели Mazda), так и то, что автомобиль выпускается в различных конфигурациях салона с числом сидений от 2 до 6. И напоследок: объем багажного отделения просто впечатляет - от 267 л (все сиденья подняты) до 1911 л (сиденья 2-го и 3-го рядов сложены).
Мощь.
На CX-9 установлен самый мощный двигатель Mazda – MZI V6 (объём: 3,7 литра, топливо: бензин). И, стоит заметить, «самый мощный» в данном случае - это не пустые слова. MZI V6 развивает максимальную мощность 204 кВт/277 л.с. при частоте вращения 6250 мин-1 и максимальный крутящий момент 366 Нм при частоте вращения 4250 мин-1, а также имеет короткий ход поршней и угол развала блоков цилиндров в 60°. Общую картину гармонично дополняют шестиступенчатая автоматическая трансмиссия с режимом выбора передач вручную (стандартная комплектация), всеобъемлющие меры снижения уровня шумов и вибраций (обеспечивающих бесшумную работу двигателя), система последовательного регулирования фаз газораспределения (Sequental Valve Timing, S-VT), оптимизирующая крутящий момент двигателя во всем диапазоне оборотов). И, конечно же, не стоит забывать о высокой степени сжатия и электронной системе управления дроссельной заслонкой, обеспечивающих превосходную реакцию двигателя на нажатие педали акселератора.
Безопасность.
К вопросу обеспечения безопасности водителю и управляемости автомобиля конструкторы Mazda подошли «с умом», продумав все до мелочей. Это жесткая несущая конструкция кузова - как залог маневренности и устойчивости автомобиля и передняя подвеска со стойками Мак-Ферсон, которая закреплена на подрамнике, соединенным с кузовом в 6 точках через резиновые опоры. Они предложили реечное рулевое управление с гидроусилителем и многорычажную заднюю подвеску с оптимизированной геометрией, обеспечивающую оптимальную траекторию движения колес и точную и предсказуемую реакцию автомобиля. Все это направлено на то, чтобы сделать автомобиль наиболее манёвренным и надёжным. Но в этот перечень уместно будет добавить и другие важные моменты. Так, каждое заднее колесо соединено с кузовом через один продольный и два поперечных рычага. Повышение точки крепления продольного рычага улучшило устойчивость при торможении. Надежное сцепление колес с поверхностью при любых дорожных условиях (стандартная комплектация) обеспечит система полного привода с активным перераспределением крутящего момента. Также стоило бы вспомнить и о других деталях. Это вентилируемые тормозные диски большого диаметра: передние – 320 мм, задние – 325 мм , система защиты от опрокидывания автомобиля (Roll Stability Control, RSC), АБС, система помощи при экстренном торможении (Emergency Brake Assist, EBA), электронный регулятор тормозных сил (Electronic Brakeforce Distribution, EBD) и еще одна система - динамической стабилизации (Dynamic Stability Control, DSC) в стандартной комплектации. Отдельного внимания заслуживают и использование высокопрочной стали, увеличение сечения силовых элементов (позволяющее создать прочный каркас безопасности, который защищает зону размещения пассажиров от деформаций в случае ДТП), передний подрамник (удлинённый с целью предотвратить “наползание” на капот встречного автомобиля в случае фронтального столкновения), энергопоглощающие вставки на всех четырех дверях и внутренняя отделка дверей, защищающие пассажиров при боковом ударе, фронтальные и боковые подушки безопасности и оконные подушки (шторки) безопасности, призванные защитить пассажиров всех трех рядов сидений (в базовой комплектации). Снижает риск травмирования шейных позвонков пассажиров при ударе автомобиля сзади специальная конструкция передних подголовников. А для защиты от травм ног водителя предусмотрено сминание при аварии педали тормоза. Можно смело сказать, что такие меры безопасности уже принесли свои плоды – CX-9 получил 5 "звезд" по результатам фронтального и бокового краш-тестов, проведенных Национальной администрацией по безопасности дорожного движения США (NHTSA), и 4 "звезды" - за защиту от опрокидывания автомобиля.
Базовое оборудование.
Внимание к деталям и любовь к новейшему техническому оборудованию всегда были «фишкой» Mazda. Сидения с кожаной обивкой и с двойными швами, аудиосистема BOSE® с 10 акустическими колонками мощностью 277 Вт с устройством панорамного звука Centerpoint® и с системой компенсации звука AudioPilot®, трехзонная автоматическая система климат-контроля с двумя зонами для передних сидений и одной для задних сидений, датчик дождя и система автоматического включения/выключения фар и фонарей, разъем (AUX) для подключения MP3–плееров к аудиосистеме автомобиля, система доступа в автомобиль без помощи ключа со специальной карточкой, электрические стеклоподъемники передних и задних окон, дверь багажника с электроприводом (управляется при помощи карты-ключа), затемненные стекла, система охранной сигнализации – всё это еще раз свидетельствует о том, с какой тщательностью и вниманием работают разработчики Mazda.

В Украине прошла европейская премьера Mazda CX-9

MarkedOne — Sat, 21 Jun 2008 19:13:35 GMT

27 мая 2008, Киев, Kyiv Automotive Show, стенд Mazda. Компания АВТО Интернешнл, официальный импортёр и дистрибьютор автомобилей Mazda в Украине, в рамках очередного автомобильного салона Kyiv Automotive Show 2008 провела европейскую премьеру флагмана модельного ряда Mazda – Mazda CX-9. Автомобиль впервые официально представлен в Украине и Европе в целом. Это стало возможно в результате успешных переговоров ДП «АВТО Интернешнл» с Mazda Motor Corp. и при особой поддержке европейского представительства завода Mazda Motor Europe.
Комплектация и цены для Украины. Скачать (DOC файл).
Официальный пресс-релиз.
В Европе Mazda CX-9 будет представлена только на украинском и российском рынках. Однако именно Украина была выбрана для проведения европейской презентации, что связано, в первую очередь, со стремительной динамикой роста продаж японского бренда Mazda – Украина занимает 1 место в Европе за прошлый год. А также, безусловно, повышенное внимание японского производителя связано с колоссальным ростом нашего автомобильного рынка в целом – 7-е место в Европе по объёмам продаж в 2007г.

Компания АВТО Интернешнл приняла решение об официальном представлении Mazda CX-9 на рынке Украины с целью максимально расширить линейку данного японского бренда в нашей стране с учётом специфики потребностей и предпочтений отечественного покупателя. Официальный дистрибьютор автомобилей Mazda в Украину планирует реализовать до конца года 400 единиц Mazda CX-9. Розничная цена автомобиля во всей дилерской сети АВТО Интернешнл по состоянию на день презентации стартует от 286 400грн. В полной комплектации автомобиль стоит – 308 800грн.

Позиционирование Mazda CX-9 на рынке Украины.
Mazda CX-9 – премиум автомобиль в сегменте SUV, стремительный и в то же время престижный, многофункциональный и безопасный автомобиль для людей, которые добились в своей жизни успеха, создали для себя устойчивую платформу деятельности, ценят и стремятся к эстетике, любят жить красиво, играют по-крупному, стремятся к высшему и не останавливаются на достигнутом, предпочитают комфорт, совмещённый с безопасностью, изысканностью и неповторимым стилем.

Автомобиль Mazda CX-9 рассчитан на бизнес элиту, традиционалистов, новый средний класс и золотую молодёжь. Конечно, основным покупателем данного автомобиля будет статусный мужчина, но немалый процент заберут на себя и статусные, уверенные в себе, молодые и энергичные женщины.